Alle Elektroautounternehmen in China – ein Leitfaden für die 31 Top-Player der chinesischen EV-Branche

Elektrofahrzeuge und intelligente Systeme, um sie anzutreiben, ziehen enorme Kapitalbeträge und Chinas beste Ingenieurtalente an. Dies sind die Unternehmen, die für einen der lukrativsten Märkte der Welt kämpfen. Viele von ihnen werden globale EV-Spieler sein.

Mit der allgemeinen Akzeptanz der Verbraucher und der staatlichen Unterstützung boomt Chinas Elektrofahrzeugsektor. Während China versucht, sich von Benzin zu verabschieden und Batterien zu begrüßen, beschleunigen chinesische Unternehmen ihre Entwicklung autonomer Funktionen und vollständig selbstfahrender Autos. Autos sind heute Computer, und es wird immer schwieriger, eine sinnvolle Unterscheidung zwischen der Elektrofahrzeug- und der autonomen Fahrzeugindustrie zu treffen.

Nach Schätzungen der beiden Banken HSBC und UBS werden bis 2030 drei von fünf in China verkauften Neuwagen elektrisch sein. Das würde rund 18 Millionen Elektrofahrzeuge und eine Marktgröße von 360 Milliarden US-Dollar bedeuten, wenn das durchschnittliche Auto 20.000 US-Dollar kosten würde. Und das ist nur für die Autos: Die Sekundärindustrien werden in den Bereichen Finanzierung, Navigation, Software, autonome Hardwarekomponenten, Verkehrsüberwachung und mehr aufblühen.

China hat einen EV-Veteranen – BYD oder Build Your Dream – den von Warren Buffett unterstützten Autohersteller, der seit 2008 Elektromodelle herstellt. Tesla stellt jedoch derzeit die meistverkauften Elektroautos auf dem chinesischen Markt her. Jetzt drängen sich alle anderen in die Branche, von staatlichen chinesischen Autokonzernen wie SAIC bis zu ausländischen Unternehmen wie VW, von verschuldeten Immobilienkonzernen wie Evergrande bis zu Technologiegiganten wie Tencent, Huawei, Baidu und Didi Chuxing.

Also, wer ist wer in Elektrofahrzeugen in China? Unter Verwendung von Quellen in chinesischer und englischer Sprache hat SupChina Informationen zu allen Unternehmen zusammengestellt, die derzeit um ein Stück Chinas EV-Kuchen kämpfen. Einige arbeiten (vorerst) ausschließlich in Software, aber wir haben sie aufgenommen, da „intelligente“ Funktionen wie autonomes Fahren und die Integration mobiler Geräte für das zukünftige EV-Ökosystem von entscheidender Bedeutung sind. EV-Hersteller verwenden die Begriffe „intelligent“ und „verbunden“, um sich auf Technologien zu beziehen, die bestimmte Aufgaben automatisieren, indem sie sich auf Vorhersagealgorithmen oder die Konnektivität
mit anderen Geräten oder einem Netzwerk verlassen.

Wir vermissen einige Zahlen und grundlegende Fakten, von denen viele nicht öffentlich zugänglich sind, da die beteiligten Unternehmen in Privatbesitz sind. Wir werden diese Liste jedoch weiterhin ergänzen und korrigieren, sobald wir maßgebliche Informationen finden.

Wir haben auch nicht elektrische Elektrofahrzeuge wie wasserstoffbetriebene Autos nicht berücksichtigt, bei denen China auch ein bedeutender globaler Innovator ist.

Liste der EV-Hersteller

Ungefähr in der Reihenfolge der ausgelieferten EV-Einheiten:

  1. Tesla
  2. WELT
  3. SAIC Motor
  4. SAIC Volkswagen
  5. SAIC-GM-Wuling
  6. NEUN
  7. Xpeng
  8. Li Auto
  9. WM Motor
  10. Geely
  11. Byton
  12. Enovate
  13. Zhiji
  14. Xiaomi
  15. Dongfeng Motor
  16. Chang’an Automobile
  17. Guangzhou Automobil
  18. Chery Automotive
  19. FAW-Gruppe
  20. FAW-Volkswagen Automobile
  21. Evergrande
  22. BAIC Motor

Liste der Software- und Dienstleister

In alphabetischer Reihenfolge:

  1. Alibaba
  2. Baidu
  3. ByteDance
  4. Didi Chuxing
  5. DJI
  6. Huawei
  7. JD
  8. Meituan
  9. Tencent

Tesla

  • Versendete Einheiten:  500.000 (2020)
  • Umsatz in China:  43 Milliarden Yuan / 6,6 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl Modelle:  4
  • Anzahl der Fabriken:  4
  • Anzahl der Mitarbeiter:  70.757
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeug, Batteriespeicher

Das Unternehmen mit Hauptsitz in Palo Alto, Kalifornien, rockte das erste Quartal 2021 dank steigender Autoverkäufe in China, wo im Januar 2020 eine neue Gigafabrik in Shanghai mit der Produktion begann. Mit dem Segen von Peking ist Tesla das einzige ausländische Unternehmen, das 100% besitzt eine EV-Fabrik im Land. Die Abhängigkeit von China – sowohl in Bezug auf die Lieferketten als auch auf die chinesische Verbrauchernachfrage – wird voraussichtlich im Laufe der Zeit zunehmen.

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BYD Auto (HKSE: 1211) (SZSE: 002594)

  •  Versendete Einheiten: 130.970 (2020)
  • Umsatz:  153,5 Milliarden Yuan / 23,4 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl Modelle:  5
  • Anzahl der Fabriken:  13
  • Anzahl der Mitarbeiter:  229.154 (2020)
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Hauptindustrie der Muttergesellschaft:  IT, wiederaufladbare Batterien, Mobilteilelektronik, Energiespeicher, Elektrofahrräder, Nahverkehrssysteme
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  Toyota, Didi, FAW

BYD Auto oder Build Your Dreams (比亚迪 bǐyàdí) ist die EV-Tochter des chinesischen multinationalen Unternehmens BYD. BYD wurde 1995 mit Hauptsitz in Shenzhen und in der Innenstadt von Los Angeles gegründet und begann als Geschäft mit wiederaufladbaren Batterien im IT-Bereich, bevor es sich auf die Elektronik von Mobiltelefonen und dann auf Automobile, einschließlich Elektrofahrzeuge, konzentrierte. Das Unternehmen zieht jetzt in andere Geschäftsbereiche ein, darunter Kraftwerke für erneuerbare Energien, LEDs und städtische Schienenverkehrssysteme.

Innerhalb eines Jahrzehnts wurde BYD zum größten chinesischen Batteriehersteller und eroberte die Hälfte des weltweiten Marktes für Mobiltelefonbatterien. Die EV-Einheit entstand 2002 aus der Übernahme von Tsinchuan Automobile, dem nach Verkaufsvolumen sechstgrößten Automobilhersteller in China. Neben eigenen Elektrofahrzeugen beliefert BYD auch andere Elektrofahrzeughersteller, darunter die staatliche FAW Group.

Warren Buffetts Berkshire Hathaway besitzt 8% von BYD. Im April 2020 gaben BYD und Toyota Motors eine gemeinsame Partnerschaft mit einem neuen Unternehmen bekannt – BYD Toyota EV Technology -, das Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt erforschen und herstellen wird.

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SAIC-Motor (SHA: 600104)

  • Ausgelieferte Einheiten:  Anzahl der nicht verfügbaren Elektrofahrzeuge
  • Einnahmen:  742 Milliarden Yuan / 113 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  N / A.
  • Anzahl Modelle:  N / A.
  • Anzahl der Mitarbeiter:  147.738 (2019)
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos, Nutzfahrzeuge
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  GM, Wuling, Volkswagen, Zhiji, Alibaba

SAIC Motor (上汽 集团 shàngqì jítuán) ist Chinas größter traditioneller Autohersteller. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Shanghai, dessen Ursprünge bis in die 1940er Jahre zurückreichen, hat kürzlich einen konzertierten Übergang von gasbetriebenen Autos zu Elektrofahrzeugen vollzogen.

SAIC ist auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge aufgrund langjähriger Joint Ventures mit ausländischen Autoherstellern, die kürzlich in diesem Sektor erfolgreich waren, stark vertreten. Dazu gehören SAIC-Volkswagen und SAIC-GM-Wuling. In jüngerer Zeit hat sich SAIC auch mit Alibaba zusammengetan, um Zhiji, eine reine Marke für Elektrofahrzeuge, zu schaffen.

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SAIC Volkswagen Automotive (SHA: 600104) (OTC: VWAGY)

  • In China versandte Einheiten:  N / A.
  • Einnahmen:  N / A.
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Mitarbeiter:  96.974 (2020)
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Primärindustrie der Eltern:  Gasbetriebene Autos, Nutzfahrzeuge, Autoteile
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  SAIC, Volkswagen, Audi

SAIC Volkswagen wurde 1984 gegründet und ist eine der ältesten chinesisch-ausländischen Auto-Partnerschaften. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Shanghai befindet sich zu 50% im Besitz von Volkswagen und zu 50% im Besitz von SAIC, Chinas größtem traditionellen Autohersteller. Es verkauft Autos unter den Marken Volkswagen und Skoda. SAIC Volkswagen hat jetzt drei vollelektrische Modelle: Das in Europa erhältliche ID.3-Fließheck, das in den USA verkaufte ID.4 und jetzt das ID.6. das speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde.

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SAIC-GM-Wuling (SHA: 600104) (NYSE: GM) (HKG: 0305)

  • Ausgelieferte Einheiten:  Anzahl der nicht verfügbaren Elektrofahrzeuge
  • Umsatz:  3,5 Milliarden Yuan / 533,53 Millionen US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  12
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Mitarbeiter:  147.738 (2019)
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Primärindustrie der Eltern:  Gasbetriebene Autos, Nutzfahrzeuge, Autoteile
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  SAIC, GM, Wuling

SAIC-GM-Wuling (上汽 通用 à shàngqì tōngyòng wǔlíng) ist ein Joint Venture zwischen SAIC Motor Corp, Wuling Motors und General Motors. Das Joint Venture begann im Jahr 2002 als äußerst erfolgreicher Hersteller von kommerziellen Minivans. Sein erster EV – ein Mikro-EV namens Wuling Hongguang Mini EV – verkaufte den Tesla 3 im Februar 2021 fast zwei zu eins. Der Preis liegt zwischen 4.162 und 5.607 US-Dollar und ist damit Chinas
billigster EV. Wuling ist ein staatlich unterstützter Autohersteller, der zusammen mit Autos Lastwagen, Busse und Autoteile herstellt.

Die Muttergesellschaft SAIC hat sich auch mit Alibaba (siehe Eintragsliste für Zhiji) und Volkswagen (SAIC-Volkswagen) zusammengetan, um intelligente Elektrofahrzeuge herzustellen.

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NIO (NYSE: NIO)

  •  Versendete Einheiten: 43.728 (2020)
  • Umsatz:  16,25 Milliarden Yuan  /  2,5 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl Modelle:  5
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Mitarbeiter:  7.000+ (2020)
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  Tencent, Baidu

NIO (蔚 来 wèilái) ist ein chinesischer Hersteller von intelligenten Elektrofahrzeugen. Das im November 2014 gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Shanghai wurde von CEO William Li (李斌 Lǐ Bīn), dem Gründer von BitAuto (NYSE: BITA), mit Unterstützung mehrerer anderer technischer Führungskräfte, insbesondere des CEO von JD.com, gegründet. NASDAQ: JD). Zu den Investoren des Unternehmens zählen Tencent, Baidu, Sequoia und Warburg Pincus.

Zu den Hauptprodukten von NIO gehören ein elektrischer Formel-Rennwagen sowie die Modelle ES8, ES6 und EC6 für die breite Öffentlichkeit. Das Unternehmen hat kürzlich sein ET7-Modell vorgestellt, seine erste intelligente elektrische Limousine. Im Jahr 2018 beantragte NIO einen Börsengang an der New Yorker Börse und sammelte 1,8 Milliarden US-Dollar. Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem NIO Pilot ist ein direkter Konkurrent des Autopiloten von Tesla. Das Startup hat noch keinen Gewinn gemacht.

NIO hat einige schwere Zeiten durchgemacht. Siehe: Wird NIO lange genug überleben, um Chinas Belohnungen für Elektroautos zu ernten?

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Xpeng (NYSE: XPEV)

  • Versendete Einheiten:  27.041 (2020)
  • Umsatz:  895,7 Mio. USD (2020)
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Mitarbeiter:  3.676 (2020)
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Mit EV verbundene Partner:  Alibaba, JD, Xiaomi

Der Smart EV-Hersteller Xpeng (小鹏 xiǎopéng) wurde im August 2014 von dem ehemaligen Alibaba-Manager und Namensvetter Hé Xiǎopéng 何小鹏 gegründet. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Guangzhou und ein Büro in Mountain View, Kalifornien. Das Senior Executive Team besteht aus ehemaligen Mitarbeitern von Guangzhou Auto, einem führenden chinesischen Hersteller, Ford, BMW und Tesla.

Neben Alibaba, das derzeit einen Anteil von 14% am Startup hält, hat Xpeng seine Mitarbeiter von vielen bekannten Technologiegiganten angezogen, darunter Xiaomi, Tencent, Samsung und Huawei. Ihr Know-how hat Xpeng dabei geholfen, bei Smart-Car-Technologien wettbewerbsfähig zu werden.

Am 13. November 2019 schloss das Startup eine Serie-C-Finanzierungsrunde im Wert von 400 Millionen US-Dollar mit Investoren wie Xiaomi und dem Firmengründer He ab. Am 13. April 2021 gab das Unternehmen bekannt, dass es erwägt, eigene Halbleiter herzustellen. Derzeit kauft das Unternehmen für sein P5-Modell, das am 21. April auf der Shanghai Auto Show vorgestellt wird, Chips von Nvidia für autonomes Fahren und von Qualcomm für sein digitales Cockpit im Auto.

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Li Auto (NASDAQ: LI)

  • Versendete Einheiten:  14.464 (2020)
  • Umsatz:  1,45 Milliarden US-Dollar
  • Anzahl der Modelle:  1
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Mitarbeiter:  2.628 (2019)
  • Primärindustrie:  Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge
  • EV-bezogene Partner:  Meituan, ByteDance

Li Auto (理想 lǐxiǎng) ist ein intelligenter EV-Hersteller, der 2015 gegründet wurde und seinen Hauptsitz in Peking hat. Das Unternehmen trägt auch den älteren Namen CHJ Automotive (车 和 家 汽车). Das sechs Jahre alte Startup wird von Meituan, einer der größten E-Commerce- und Consumer-Services-Apps Chinas, und ByteDance, dem Eigentümer der Kurzvideo-App TikTok, unterstützt.

Im Gegensatz zu den meisten anderen EV-Herstellern ist Li Auto auf  Plug-in-Hybridfahrzeuge  (PHEVs) spezialisiert, die entweder mit Benzin oder Strom betrieben werden können. Das Unternehmen begann 2019 mit dem Verkauf seines ersten Modells. Im Juni 2019 erhielt das Unternehmen 300 Mio. USD von Meituan-CEO Wáng Xìng 王兴 und 30 Mio. USD von ByteDance. Am 30. Juli 2020 nahm Li Auto im Rahmen eines Börsengangs an der Nasdaq 1,1 Milliarden US-Dollar auf und bewertete ihn mit 10 Milliarden US-Dollar.

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WM Motor Technology

  •  Versendete Einheiten: 22.495 (2020)
  • Einnahmen:  78 Millionen Yuan / 12 Millionen US-Dollar
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Mitarbeiter:  2.500
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • EV-verbundene Unternehmen:  Baidu, Tencent, SAIC

WM Motor Technology (威马 wēimǎ) ist ein in Shanghai ansässiges Unternehmen für intelligente Elektrofahrzeuge, das unter der Marke Weltmeister verkauft.

Das 2015 gegründete Unternehmen brachte im Mai 2018 sein erstes Serienauto, den EX5, auf den Markt und lieferte im September desselben Jahres sein erstes vollelektrisches Fahrzeug aus. Zu den Investoren von WM zählen die chinesischen Technologieriesen Baidu und Tencent sowie Sequoia Capital und staatlich unterstützte Investmentfonds. WM Motor unterhält Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen in China, Deutschland und den USA

Der Gründer von WM Motor, Freeman Shen (沈 晖 Shěn Huī), ist ehemaliger leitender Angestellter bei Geely und Vorsitzender des Volvo-Geschäfts in China von Geely. Vor WM war Shen Mitbegründer und CEO der Pateo Group, einem Unternehmen für Fahrzeugkonnektivität und Telematik.

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Geely (SEHK: 175)

  • Ausgelieferte Einheiten:  Anzahl der nicht verfügbaren Elektrofahrzeuge
  • Umsatz:  5,53 Milliarden Yuan / 850 Millionen US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  2
  • Anzahl Modelle:  5
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge
  • Mit EV verbundene Tochterunternehmen:  Baidu, London Taxi Company, JD.com

Geely (吉利 jílì) oder die Zhejiang Geely Holding Group ist einer der größten traditionellen chinesischen Autohersteller, hat jedoch vor kurzem damit begonnen, von gasbetriebenen Autos auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Das Unternehmen befindet sich in Privatbesitz des chinesischen Milliardärs Lǐ Shūfú 李书福. Geely ist weltweit tätig und erstreckt sich über die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilindustrie, von Forschung, Entwicklung und Design bis hin zu Produktion, Vertrieb und Service. Neben Autos hat Geely auch Unternehmen in den Bereichen Bildung, Motorsport und Tourismus. Geely erwarb die Marke Volvo 2010 von Ford.

Geely hat eine Reihe von Tochterunternehmen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen. Dazu gehören Volvo, Geometry, Lynk & Co und Zeekr, die alle während der Shanghai Auto Show im April 2021 Elektrofahrzeuge vorstellten. Außerdem werden unter der chinesisch-schwedischen Marke Polestar Premium-Elektro-Rennwagen hergestellt. Geelys Ambitionen für Elektrofahrzeuge spiegeln sich auch in der ungewöhnlichen Übernahme der legendären Londoner Taxi Company im Jahr 2013 wider. 2017 änderte Geely den Namen des Taxiherstellers in London Electric Vehicle Company und eröffnete in Antsy, Coventry, ein EV-Werk zur
Herstellung von Erweiterungsfahrzeugen. Reichweite EV Taxis. Geelys Hauptmontagewerk für Elektrofahrzeuge befindet sich in Hangzhou, Zhejiang.

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Byton (ehemals Future Mobility)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Einnahmen:  N / A.
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl Modelle:  2
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  Tencent, Foxconn, FAW, Nanjing Zhixing

Byton (拜 腾 bàiténg), ehemals Future Mobility, ist ein EV-Startup mit Hauptsitz in Nanjing. Das 2015 gegründete Unternehmen ging aus einem Joint Venture zwischen dem Internetgiganten Tencent, dem Elektronikhersteller Foxconn und dem Luxusautohändler Harmony New Energy Auto hervor und wurde von ehemaligen Führungskräften von BMW und Nissan mitbegründet. Das EV-Startup hatte geplant, vollelektrische, vollautonome Premiumautos zu verkaufen, den Betrieb jedoch im Juli 2020 vorübergehend eingestellt, da die finanziellen Probleme durch COVID-19 noch verschärft wurden.

  • Im September 2020 wurde Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology (南京 知 行 新 能源 技术) der neue Eigentümer der Marke.
  • Der chinesische Autohersteller FAW, der über ein eigenes EV-Unternehmen verfügt, ist jetzt mit 23% am Startup beteiligt.
  • Im Januar 2021 kündigte Taiwans Foxconn an, eine Beteiligung von 200 Millionen US-Dollar an dem Unternehmen zu übernehmen.

Byton verfügt derzeit über zwei Elektrofahrzeuge – das M-Byte und das K-Byte – und hofft, im ersten Quartal 2022 mit der Massenproduktion seines M-Byte-Fahrzeugs beginnen zu können.

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Enovate

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Einnahmen:  N / A.
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl Modelle:  2
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Hauptindustrie der Muttergesellschaft:  Technologie, Software, Transport

Enovate (天际 tiānjì) ist ein Elektroautounternehmen, das 2015 unter der Leitung von Zhejiang Dianka Automobile Technology (浙江 电 咖 汽车) gegründet wurde. Zhejiang Dianka bietet eine Reihe von Technologie- und Softwaredienstleistungen sowie die Herstellung anderer Elektro- und Transportkomponenten.

Enovate hat zwei Modelle auf den Markt gebracht: Dearcc EV10 und Enovate ME7. Das Unternehmen beabsichtigt, intelligente Fahrzeuge über sein proprietäres System namens ME Pilot zu entwickeln.

Zeitleiste:

 

Zhiji (SAIC-Alibaba)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Einnahmen:  N / A.
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl Modelle:  2
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • EV-verbundene Unternehmen:  SAIC, Alibaba

Zhiji Auto (智 己 zhìjǐ) wurde im Dezember 2020 als Joint Venture zwischen Chinas größtem Autohersteller SAIC und dem Internet-Titanen Alibaba gegründet. Das Unternehmen wurde im November 2020 aus einem von SAIC, Zhangjiang High-Tech (张江 高科) und Hengxu Capital (恒 旭 资本) gesponserten Fonds in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar ausgegliedert, der beabsichtigte, mit Alibaba an „High-End-Projekten für intelligente Elektrofahrzeuge“ zusammenzuarbeiten . ” Am 13. Januar 2021 debütierte
Zhiji  sein erstes EV-Modell , “IM-Zhiji”. Das Unternehmen rechnet mit ersten Lieferungen im Jahr 2022.

Zeitleiste:

 

Xiaomi (HKG: 0810)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Umsatz:  37,63 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  N / A.
  • Anzahl Modelle:  N / A.
  • Anzahl der Mitarbeiter:  22.074 (2020)
  • Primärindustrie:  Unterhaltungselektronik, Unterhaltungshardware
  • EV-bezogene Partner:  Xpeng

Xiaomi (小米 xiǎomǐ) ist ein Unterhaltungselektronik-Riese, der manchmal mit Apple verglichen wird, da er einen treuen Kundenstamm hat und Smartphones, mobile Apps, Laptops und Haushaltsgeräte herstellt.

Der 2010 mit Hauptsitz in Peking gegründete Technologieriese ist nach Samsung und Huawei der drittgrößte Smartphone-Hersteller der Welt, übertrifft jedoch Apple. Ab 2018 ist Xiaomi in mehr als 80 Ländern und Regionen weltweit vertreten. Am 9. Juli 2018 notierte Xiaomi erfolgreich an der Hong Kong Stock Exchange beim größten Tech-Börsengang in Hong Kong.

Xiaomi war als Investor im EV-Bereich aktiv und unterstützte den chinesischen Smart EV-Emporkömmling Xpeng. Am 30. März 2021 gab Xiaomi jedoch seine Absicht bekannt, zu eigenen Bedingungen in den EV-Markt einzutreten und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft unter der Leitung des CEO Léi Jūn 雷军 auszulagern. Es ist geplant, über einen Zeitraum von 10 Jahren 10 Milliarden US-Dollar in das Projekt zu investieren. Lei nannte die Entscheidung „das letzte große unternehmerische Projekt seines Lebens“ und schlug vor, dass die jüngste Änderung des Logos des Unternehmens eine Reaktion auf das neue Unternehmen sei.

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Dongfeng Motor Corporation (SEHK: 0489)

  • Ausgelieferte Einheiten:  Anzahl der nicht verfügbaren Elektrofahrzeuge
  • Einnahmen:  834 Milliarden Yuan / 128 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Mitarbeiter:  136.550 (2020)
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos, Lastwagen, Busse, Militärfahrzeuge, Autoteile
  • EV-Partner:  Renault-Nissan, CATL, Huawei, Tencent

Die Dongfeng Motor Corporation (东风 dōngfēng) ist ein staatseigener chinesischer Autohersteller mit Sitz in Wuhan. Das 2001 gegründete Unternehmen ist neben SAIC, FAW und Changan Automobile einer der „Big Four“ der chinesischen Autohersteller. Es stellt Lastwagen, Busse und Personenkraftwagen her und betreibt Autofinanzierung und verwandte Geschäfte. Dongfeng hat insgesamt 13 Tochterunternehmen unter seiner Marke, darunter Joint Ventures mit vielen ausländischen Autoherstellern wie Honda, Renault, Nissan und Peugeot-Citroën.

Dongfeng hat derzeit eine rein elektrische Submarke namens Skio, die drei Modelle anbietet.

Zeitleiste:

 

Chang’an Automobile (SIE: 000625)

  • Ausgelieferte Einheiten:  Anzahl der nicht verfügbaren Elektrofahrzeuge
  • Umsatz:  68,1 Milliarden Yuan / 9,9 Milliarden US-Dollar (2019)
  • Anzahl der Fabriken:  N / A.
  • Anzahl Modelle:  12
  • Anzahl der Mitarbeiter:  80.000 (2020)
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos, Kleintransporter, Nutzfahrzeuge, leichte Lastkraftwagen
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  Baidu, Huawei, CATL

Chang’an Automobile (长安 cháng’ān) ist ein staatseigener chinesischer Autohersteller mit Hauptsitz in Chongqing und eine Tochtergesellschaft der Chang’an Automobile Group. Es wurde 1862 gegründet und ist neben SAIC, FAW und Dongfeng einer der „Big Four“ der chinesischen Autohersteller. Als langjähriger Akteur in der chinesischen Autoindustrie verfügt Chang’an über eine globale Präsenz mit 16 globalen Produktionsstätten, 35 Fahrzeug- und Motorenwerken und 10 wichtigen Märkten in Übersee. Es wurde zweimal im „National Brand Project“ von CCTV ausgewählt, das
bestimmten Marken den Status einer „nationalen Marke“ verleiht .

Wie andere staatliche Autohersteller hat Chang’an Joint Ventures mit westlichen und japanischen Kollegen, insbesondere Ford und Mazda. Das Unternehmen begann 2016 mit der Erkundung des Smart EV-Bereichs und kündigte 2017 eine formelle Partnerschaft mit Baidu an. Im vergangenen Jahr kündigte Chang’an auch Pläne an, mit Huawei an Smart Car Tech zu arbeiten. Im August 2020 brachte Chang’an unter seiner Marke Oshan, dem Oshan X7 EV, das erste rein elektrische Fahrzeug auf den Markt, einen kompakten SUV.

Zeitleiste:

 

Guangzhou Automobile Group (SEHK: 2238)

  •  Versendete Einheiten: 6.876
  • Umsatz:  59,1 Milliarden Yuan / 9,1 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  2
  • Anzahl Modelle:  7
  • Anzahl der Mitarbeiter:  93.854 (2019)
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos, Nutzfahrzeuge, Sportfahrzeuge, Motorräder, Autoteile
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  SAIC, Huawei, CATL

Die Guangzhou Automobile Group (GAC) ist ein chinesischer Autohersteller, der der Stadtregierung von Guangzhou gehört. In der Größe liegt es normalerweise außerhalb der chinesischen „Big Four“ -Autohersteller FAW, Dongfeng, Chang’an und SAIC Motor. GAC wurde 1997 mit Hauptsitz in Guangzhou gegründet und ist an den Börsen in Hongkong und Shanghai notiert.

Sein elektrischer Arm, bekannt als Guangzhou New Energy Automobile, verkauft Autos unter der Marke Aion.

Wie andere staatliche Unternehmen hat GAC Joint Ventures mit mehreren ausländischen Autoherstellern gegründet, darunter Honda, Toyota, Mitsubishi, Isuzu und Fiat Chrysler. Honda und Toyota Autos machen etwa 70% des Gesamtumsatzes von GAC aus. GAC verkauft auch seine eigene Automarke, die bekannteste als Trumpchi.

Zeitleiste:

 

Chery Automotive

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Umsatz:  5,6 Milliarden US-Dollar weltweit (2020)
  • Anzahl der Fabriken:  2
  • Anzahl Modelle:  10
  • Anzahl der Beschäftigten:  16.721 (2020)
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos, Nutzfahrzeuge, Autoteile
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  N / A.

Chery Automobile (奇瑞 qíruì) ist ein staatseigener Autohersteller mit Hauptsitz in Anhui. Chery wurde 1997 gegründet und stellt hauptsächlich gasbetriebene Autos, Minivans und SUVs her. Es war jedoch nach BYD der zweite Autohersteller in China, der auf Elektrofahrzeuge umstieg und Anfang der 2000er Jahre sein erstes Modell herausbrachte. Seit 2011 investiert das Unternehmen stark in die Branche und verfügt nun über 10 rein elektrische Modelle. Chery ist auch Chinas führender Autoexporteur und hat im Gegensatz zu seinen anderen staatlichen Kollegen keine
Joint Ventures mit etablierten westlichen Autoherstellern.

Zeitleiste:

 

FAW Group (SHE: 000800)

  • Versendete Einheiten:  550.869 (2021)
  • Umsatz:  620 Milliarden Yuan / 89,2 Milliarden US-Dollar (2019)
  • Anzahl der Fabriken:  1
  • Anzahl der Modelle:  3
  • Anzahl der Mitarbeiter:  6.891
  • Hauptindustrie der Muttergesellschaft (en):  Gasbetriebene Autos, Busse, Lastwagen, Autoteile
  • EV-bezogene Partner:  WORLD

FAW oder First Automotive Works (第一 汽车 集团 dìyī qìchē jítuán) ist ein staatliches Unternehmen mit Hauptsitz in Changchun, Jilin, und einer der „Big Four“ der chinesischen Autohersteller. Die älteste Marke ist die 1958 gegründete Luxusautomarke Hóngqí (红旗). Autos mit der Marke Hongqi, was „rote Fahne“ bedeutet, waren ursprünglich nur für hochrangige Beamte der Kommunistischen Partei Chinas, darunter Máo Zédōng 毛泽东, bestimmt. Hongqi hat jetzt drei vollelektrische Modelle: den E-HS3, den E-HS9 und den E-QM5.
FAW gab bekannt, dass in den ersten vier Monaten des Jahres 2021 91.900 Einheiten Hongqi ausgeliefert wurden, ein Anstieg von 132% gegenüber dem Vorjahr.

Zeitleiste:

 

FAW-Volkswagen Automobile (SHE: 000800)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Umsatz:  620 Milliarden Yuan / 89,2 Milliarden US-Dollar (2019)
  • Anzahl der Fabriken:  5
  • Anzahl Modelle:  9
  • Anzahl der Mitarbeiter:  100.000 (2019)
  • Hauptindustrie der Muttergesellschaft (en):  Gasbetriebene Autos, Busse, Lastwagen, Autoteile
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  FAW, Volkswagen, Audi

FAW-Volkswagen Automobile ist ein Joint Venture zwischen dem chinesischen Autohersteller FAW Group und dem deutschen Autohersteller Volkswagen Group. Audi, zu 100% im Besitz von Volkswagen, ist ebenfalls mit 10% an dem Unternehmen beteiligt. Das 1991 gegründete Joint Venture begann mit der Herstellung von Personenkraftwagen unter den Marken Volkswagen und Audi. Im Jahr 2019 brachte das Unternehmen zwei elektrische Limousinen auf den Markt, „e-Bora“ und „e-Golf“.

Zeitleiste:

 

Evergrande (SEHK: 3333)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Umsatz:  723,5 Milliarden Yuan / 110 Millionen US-Dollar
  • Anzahl der Fabriken:  3
  • Anzahl Modelle:  6
  • Primärindustrie:  Elektrofahrzeuge
  • Hauptindustrie des Mutterunternehmens:  Immobilien
  • EV-bezogene Tochterunternehmen:  Tencent

Evergrande Health war eine Tochtergesellschaft von Evergrande, einem der größten Immobilienentwickler Chinas, aber wahrscheinlich auch eines der am stärksten verschuldeten Unternehmen der Welt. Im Jahr 2020 wurde die Einheit in  Evergrande New Energy Vehicles  (恒大 新 能源 汽车) umbenannt, nachdem im November 2019 eine Investition von rund 7 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge angekündigt wurde.

Mit drei Produktionsstätten in Nansha, Guangzhou und Shanghai startete Evergrande sein erstes Konzeptmodell unter der Marke Hengchi (恒驰) im Jahr 2020 und hat Prototypen für neun Modelle seit August präsentiert 2020. Die Tochtergesellschaft  noch hat Massenproduktion einen von ihnen , jedoch.

Zeitleiste:

 

BAIC Motor (SEHK: 1958)

  • Versendete Einheiten:  N / A.
  • Umsatz:  11,7 Milliarden Yuan / 1,8 Milliarden US-Dollar (2016)
  • Anzahl der Fabriken:  3
  • Anzahl Modelle:  20
  • Anzahl der Mitarbeiter:  20.720
  • Primärindustrie:  Gasbetriebene Autos
  • Hauptindustrie der Muttergesellschaft:  Gasbetriebene Autos, Lastwagen, Militärfahrzeuge, Busse, landwirtschaftliche Geräte
  • Mit EV verbundene Partner:  Huawei, Didi, Daimler, BJEV, CATL

BAIC Motor (北京 汽车 běijīng qìchē) ist ein staatliches Unternehmen und eine Tochtergesellschaft der BAIC Group, die selbst Teil der Stadtregierung von Peking ist.

Das Unternehmen wurde 2010 gegründet und 2014 börsennotiert. Ab 2016 ist es zu 50% an den China-Aktivitäten von Hyundai und Mercedes-Benz beteiligt. Es ist einer der größten Automobilhersteller in China. 2017 hat sich das Unternehmen mit dem deutschen Autobauer Daimler zusammengetan und eine Tochtergesellschaft namens Beijing Electric Vehicle (BJEV) ausgegliedert. Die Hauptautomarke von BJEV heißt Arcfox und verfügt nun über vier Modelle, von denen eines von der intelligenten Fahrzeugsoftware „Huawei Inside“ von Huawei angetrieben wird.

Im Jahr 2019 startete BJEV ein Joint Venture mit dem Hagelriesen Didi Chuxing, um Projekte im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen zu untersuchen.

Zeitleiste:

Software- und Dienstleister

 

Alibaba (NYSE: BABA) (SEHK: 9988)

  • Umsatz:  72 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  117.600
  • Primärindustrie:  E-Commerce, Internet, Technologie
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  SAIC, Xpeng

Alibaba (阿里巴巴 ālǐ bābā) ist eines der weltweit größten E-Commerce-Unternehmen. Das 1999 in Zhejiang gegründete Unternehmen beherbergt die weltweit größten B2B- (Alibaba.com), C2C- (Taobao) und B2C- (Tmall) Marktplätze.

Das Unternehmen verfügt über eine Reihe weiterer Geschäftsbereiche, darunter künstliche Intelligenz, Cloud Computing und Fintech. Im Januar 2021 gründete Alibaba mit dem größten Autohersteller Chinas, SAIC Motors, ein EV-Joint Venture namens Zhiji. Das Joint Venture wird die Massenproduktion von zwei Elektrofahrzeugen starten. Die Auslieferung beginnt im ersten Quartal des Jahres. Einer der ehemaligen Führungskräfte von Alibaba, Hé Xiǎopéng (何小鹏), gründete Xpeng.

Zeitleiste:

 

Baidu (NASDAQ: BIDU)

  • Umsatz:  16,4 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  45.887
  • Primärindustrie:  Internetbezogene Dienstleistungen, Technologie, KI
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  Geely, NIO, WM Motors

Baidu (百度 bǎidù) ist eines der weltweit größten Internet- und Technologieunternehmen. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Peking bietet eine Vielzahl von Diensten an, darunter eine Suchmaschine, die zweitgrößte der Welt, Kartendienste, eine Online-Enzyklopädie, Cloud-Speicher und künstliche Intelligenz.

Baidu war an der Spitze des Vorstoßes zum autonomen Fahren. 2017 startete Baidu das Apollo-Projekt (阿波 龙 ābōlóng), eine selbstfahrende Fahrzeugplattform, die den Akteuren der Automobilindustrie ein „vollständig offenes automatisches Fahrökosystem“ bietet. Im selben Jahr startete Baidu außerdem einen 1,5-Milliarden-Dollar-Fonds, der in bis zu 100 autonome Fahrprojekte investiert. Es hat in EV-Hersteller wie NIO und WM Motors investiert. Im Juli 2018 begann Baidu mit der Massenproduktion unbemannter Apollo-
Busse.

Zeitleiste:

 

ByteDance

  • Einnahmen:  37 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  60.000 (2020)
  • Primärindustrie:  Internet, soziales Netzwerk, Video-Sharing
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  QCraft, Li Auto

ByteDance (字节 跳动 zìjié tiàodòng) ist ein Internet-Technologieunternehmen, das für seine Video-Sharing-Plattformen TikTok und Douyin sowie Toutiao („Schlagzeilen“), eine beliebte App für Nachrichtenempfehlungen, bekannt ist.

Im Jahr 2019 wurde ByteDance im Prospekt für einen Börsengang in den USA als Investor in den EV-Hersteller Li Auto benannt. Im März 2021 kündigte ByteDance eine Investition in das lokale autonome Fahr-Startup QCraft an, das erste Zeichen seines Vorstoßes in intelligente Elektrofahrzeuge. ByteDance bereitet derzeit Pläne vor, Douyin in New York oder Hongkong aufzulisten.

Zeitleiste:

  • 2. Juli 2019 – ByteDance  investiert  30 Millionen US-Dollar in den EV-Hersteller Li Auto.
  • 5. März 2021 – ByteDance gibt bekannt, dass es in das lokale  Startup QCraft für autonomes Fahren investiert .
  • 31. März 2021 – ByteDance hält  Listing  Douyin, seine Tochter und das chinesische Pendant zu TikTok, in New York oder Hong Kong.

 

Didi Chuxing

  • Umsatz:  6,5 Milliarden Yuan  /  1 Milliarde US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  11.407 (2019)
  • Primärindustrie:  Hagelfahrt, Lieferservice
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  BYD, BJEV, BAIC, Volvo, Ford, Renault, Geely

Didi Chuxing (滴滴 出行 dīdī chūxíng) ist Chinas größte Hagelplattform mit ähnlichen Diensten wie Uber. Die Plattform mit Hauptsitz in Peking bietet Dienstleistungen wie Taxi-Hagel, Mitfahrgelegenheit und Fahrrad-Sharing.

Seit Ende 2010 ist Didi in Zusammenarbeit mit chinesischen Autoherstellern wie BAIC und BYD sowie den ausländischen Autoherstellern Ford und Renault auf dem EV-Markt aktiv.

Didi hat einen eigenen autonomen Antriebsarm namens Didi Autopilot, der an der Technologie hinter selbstfahrenden Kabinen arbeitet. Im April 2021 begann der Hagelriese, seine eigenen Elektrofahrzeuge herzustellen. In der gleichen Woche wurde auch ein Börsengang beantragt, der bis zu 100 Milliarden US-Dollar einbringen könnte.

Zeitleiste:

 

DJI

  • Umsatz:  2,83 Milliarden US-Dollar (2018)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  14.000 (2018)
  • Primärindustrie:  Drohnen und andere ungeschraubte Luftfahrzeuge, Robotik, KI
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  BYD, BJEV, BAIC

DJI oder Dajiang Innovations (大 疆 创新 dàjiāng chuàngxīn) ist mit 70% des globalen Marktanteils das weltweit größte Unternehmen für Verbraucherdrohnen. Das 15-jährige Unternehmen mit Hauptsitz in Shenzhen stellt ferngesteuerte Quadcopter und kommerzielle Drohnen für Luftaufnahmen, Land- und Forstwirtschaft sowie Sicherheit her.

DJI kündigte im April 2021 an, seine intelligenten Antriebssysteme auf der Shanghai Auto Show auszustellen. Gleichzeitig wurde DJI Automotive als eigenständiger Geschäftsbereich innerhalb des Unternehmens bekannt.

Zeitleiste:

 

Huawei

  • Umsatz:  888 Milliarden Yuan / 136,7 Milliarden US-Dollar
  • Anzahl der Beschäftigten:  197.000 (2020)
  • Primärindustrie:  Unterhaltungselektronik, Telekommunikation
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  BAIC, Chang’an Automobile, Guangzhou Automobile

Huawei (华为 huáwéi) wurde 1987 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Shenzhen. Das Unternehmen ist ein weltweit führender Anbieter von Infrastrukturen und intelligenten Geräten für Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT). Nachdem die USA das Unternehmen auf die schwarze Liste gesetzt und das Angebot an Halbleitern gedrosselt hatten, suchte Huawei nach neuen Wachstumsbereichen.

Huawei hat angekündigt, keine Elektrofahrzeuge herzustellen, hat jedoch 1 Milliarde US-Dollar in Elektrofahrzeugsoftware investiert. Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten Xiaomi wird Huawei mit anderen Autoherstellern zusammenarbeiten und die intelligenten Systeme hinter ihren Elektrofahrzeugen bereitstellen. Das Unternehmen hat bereits Partnerschaften mit der BAIC Group, Changan Automobile und Guangzhou Automobile angekündigt. Das erste selbstfahrende Fahrzeug mit Huawei-Antrieb, der Arcfox Polar Fox Alpha S, wurde auf der Shanghai Auto Show mit BAIC vorgestellt.

Zeitleiste:

 

JD (Nasdaq: JD) (SEHK: 9618)

  • Umsatz:  82 Milliarden US-Dollar (2019)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  227.730 (2019)
  • Primärindustrie:  E-Commerce, Drohnen, Robotik, KI
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  Xpeng, NIO, Geely

JD.com (京东 jīngdōng) ist nach Alibaba Chinas zweitgrößtes E-Commerce-Unternehmen. Das Fortune 500-Unternehmen mit Hauptsitz in Peking hat sich in die High-Tech-Robotik und KI-Bereitstellung gewagt.

JD verfügt über die weltweit größte Infrastruktur für die Lieferung von Drohnen und hat begonnen, Roboter-Lieferservices und fahrerlose Lieferung über autonome LKWs zu testen. JD unterhält informelle Beziehungen zu NIO über seinen CEO, Liú Qiángdōng 刘强 东, einen der frühen Gründer von NIO.

Im Jahr 2018 gründete JD eine EV-Serviceabteilung namens JD Service Plus, um die Liefer- und Logistikinfrastruktur für den EV-Markt zu nutzen. Im September 2020 unterzeichnete JD eine Partnerschaft mit Xpeng und unterzeichnete diese Dienste für den EV-Hersteller.

Zeitleiste:

 

Meituan (SEHK: 3690)

  • Umsatz:  13,7 Milliarden US-Dollar (2019)
  • Anzahl der Mitarbeiter:  46.662 (2018)
  • Primärindustrie:  Internet, Einzelhandel
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  Li Auto

Meituan (美 团 měituán) ist ein Internetunternehmen, das Online-Einzelhandelsdienste anbietet, darunter Unterhaltung, Restaurants, Lieferung von Lebensmitteln und Lebensmitteln sowie Reisen. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Peking wurde 2010 von Wáng Xìng 王兴 gegründet.

Im Juni 2019 leitete Wang Xing eine Investitionsrunde in Höhe von rund 500 Millionen US-Dollar für den Hybrid-Elektroautohersteller Li Auto.

Zeitleiste:

  • Juni 2019 – Der Gründer von Meituan, Wang Xing, leitete eine  Investitionsrunde  (auf Chinesisch) von bis zu 500 Millionen US-Dollar für den Hybrid-Elektroautohersteller Li Auto.

 

Tencent (SEHK: 700)

  • Umsatz:  74 Milliarden US-Dollar (2020)
  • Anzahl der Beschäftigten:  85.858 (2020)
  • Primärindustrie:  Internet, soziale Medien, KI, Videospiele
  • EV-bezogene Zugehörigkeiten:  Evergrande, NIO, WM Motors, Byton

Tencent (腾讯 téngxùn) mit Sitz in Shenzhen ist eines der weltweit größten Technologieunternehmen, das sich mit internetbezogenen Diensten wie Unterhaltung (Spiele und Musik), sozialen Medien, künstlicher Intelligenz, Bankwesen und Zahlungssystemen befasst.

Im Jahr 2016 gründete Tencent zusammen mit dem Elektronikhersteller Foxconn und dem Luxusautohändler Harmony New Energy Auto Future Mobility (heute Byton), ein reines Startup für vollelektrische Fahrzeuge.

Tencent hat ein eigenes KI-Selbstfahrprogramm entwickelt, das mit Baidus Apollo-Projekt konkurriert und zahlreiche Akteure aus der Branche rekrutiert. Neben Byton hat Tencent eine Reihe von EV-Herstellern unterstützt, darunter NIO und WM Motors. Im Jahr 2020 gab es eine Partnerschaft mit Evergrande zur Entwicklung intelligenter Fahrzeugbetriebssysteme bekannt.

Zeitleiste:

  • 2016 – Tencent gründete zusammen mit dem Elektronikhersteller Foxconn und dem Luxusautohändler Harmony New Energy Auto  Future Mobility  (heute Byton), ein reines Startup für Vollelektrofahrzeuge.
  • März 2017 – Tesla gab bekannt, dass Tencent  einen Anteil von 5% an Tesla  für 1,78 Mrd. USD erworben hat.
  • März 2020 – Tencent  gibt Partnerschaft  mit Evergrande zur Entwicklung intelligenter Fahrzeugbetriebssysteme bekannt.

Autor: Jeremy Goldkorn, Anthony Tao, Lucas Niewenhuis, Jiayun Feng und Chang Che – SupChina